Автомобиль һәм электроника өлкәсендә яңа буын ультрафиолет нурларында катыручан силиконнар һәм эпоксидлар кулланыла.
Тормыштагы һәр гамәл компромиссны үз эченә ала: бер файданы икенчесе хисабына алу, шул рәвешле хәлнең ихтыяҗларын иң яхшы канәгатьләндерү. Әгәр хәл зур күләмдә ябыштыру, герметиклау яки прокладка белән бәйле булса, җитештерүчеләр ультрафиолет нурлары белән катыру ябыштыргычларына таяналар, чөнки алар сорау буенча һәм тиз катыру мөмкинлеген бирә (яктылыкка дучар булганнан соң 1-5 секунд).
Ләкин, компромисс шунда ки, бу ябыштыргычлар (акрил, силикон һәм эпоксид) дөрес ябыштыру өчен үтә күренмәле субстрат таләп итә, һәм алар башка ысуллар белән катыра торган ябыштыргычларга караганда күпкә кыйммәтрәк. Шуңа да карамастан, күп кенә тармаклардагы күпсанлы җитештерүчеләр бу компромиссны берничә дистә ел дәвамында шатланып эшлиләр. Якын киләчәктә тагын да күп компанияләр шулай эшләячәк. Ләкин аерма шунда ки, инженерлар акрил нигезендәге ябыштыргыч кебек үк силикон яки эпоксидлы ультрафиолет белән катыра торган ябыштыргыч кулланачаклар.
"Соңгы дистә ел эчендә без ультрафиолет нурланышында дәвалау силиконнары җитештерсәк тә, соңгы өч елда базар ихтыяҗын канәгатьләндерү өчен сату тырышлыкларын көчәйтергә туры килде", дип билгеләп үтә Novagard Solutions компаниясенең махсус продуктлар буенча вице-президенты Даг Маккинзи. "Соңгы берничә елда безнең ультрафиолет нурланышында дәвалау силиконнары сату күләме 50 процентка артты. Бу бераз кимрәк күрсәтәчәк, ләкин без киләсе берничә елда яхшы үсеш көтәбез."
Ультрафиолет белән катыручы силиконнарны иң күп кулланучылар арасында автомобиль җитештерүчеләре, 1 һәм 2 нче дәрәҗәләр тәэмин итүчеләре бар. 2 нче дәрәҗәләр тәэмин итүчеләренең берсе Henkel Corp. компаниясенең Loctite SI 5031 герметикын электрон тормоз белән идарә итү модульләре һәм шин басымы датчиклары өчен корпуслардагы терминаллар өчен куллана. Компания шулай ук һәр модульнең периметры буенча ультрафиолет белән катыручы силикон прокладка ясау өчен Loctite SI 5039 куллана. Henkel компаниясенең кушымталар инженериясе менеджеры Билл Браун әйтүенчә, ике продуктта да соңгы тикшерү вакытында ябыштыргычның булуын тикшерергә ярдәм итүче флуоресцент буяу бар.
Аннары бу өстәмә җыелма 1 нче дәрәҗәдәге тәэмин итүчегә җибәрелә, ул өстәмә эчке компонентларны кертә һәм PCB-ны терминалларга тоташтыра. Соңгы җыелмада экологик яктан тыгыз герметиклык булдыру өчен периметр прокладкасы өстенә капкач куела.
Ультрафиолет белән катыру эпоксидлы җилемнәр автомобиль һәм кулланучы электроникасы өчен дә еш кулланыла. Бер сәбәп шунда ки, бу җилемнәр, силиконнар кебек үк, LED яктылык чыганакларының дулкын озынлыгына (320 дән 550 нанометрга кадәр) туры килерлек итеп эшләнгән, шуңа күрә җитештерүчеләр LED яктыртуның барлык өстенлекләрен, мәсәлән, озак хезмәт итү, чикләнгән җылылык һәм сыгылмалы конфигурацияләрне алалар. Тагын бер сәбәп - Ультрафиолет белән катыруның түбән капитал чыгымнары, шуның белән компанияләргә бу технологиягә күчү җиңелрәк.
Бастырып чыгару вакыты: 2024 елның 4 августы
