Күпләр ультрафиолет технологиясен сәнәгать капламаларын ныгыту өчен "киләчәктәге" технология дип саный. Сәнәгать һәм автомобиль капламалары сәнәгатендә ул күпләр өчен яңалык булса да, башка тармакларда ул өч дистә елдан артык кулланыла...
Күпләр ультрафиолет технологиясен сәнәгать капламаларын катыру өчен "киләчәк технология" дип саный. Сәнәгать һәм автомобиль капламалары сәнәгатендә бу технология күпләр өчен яңа булса да, башка тармакларда ул өч дистә елдан артык кулланыла. Кешеләр көн саен ультрафиолет белән капланган винил идән продуктлары өстендә йөриләр, һәм күпләребезнең өйләрендә алар бар. Ультрафиолет белән катыру технологиясе шулай ук кулланучы электроникасы сәнәгатендә дә зур роль уйный. Мәсәлән, кәрәзле телефоннарга килгәндә, Ультрафиолет технологиясе пластик корпусларны каплауда, эчке электрониканы саклау өчен капламаларда, Ультрафиолет ябыштыргыч белән бәйләнгән компонентларда һәм хәтта кайбер телефоннарда очрый торган төсле экраннар җитештерүдә кулланыла. Шулай ук, оптик җепселләр һәм DVD/CD тармаклары Ультрафиолет капламаларын һәм ябыштыргычларын эксклюзив рәвештә кулланалар һәм, әгәр Ультрафиолет технологиясе аларны үстерүгә мөмкинлек бирмәсә, бүгенге көндә без белгәнчә булмас иде.
Димәк, ультрафиолет нурланышы белән ныгыту нәрсә ул? Иң гади итеп әйткәндә, бу ультрафиолет энергиясе белән башланган һәм дәвам итүче химик процесс ярдәмендә капламаларны үзара бәйләү (катырту) процессы. Бер минуттан да кимрәк вакыт эчендә каплама сыек хәлдән каты хәлгә әйләнә. Кайбер чималларда һәм капламадагы сумалаларның функцияләрендә төп аермалар бар, ләкин алар каплама кулланучы өчен ачык.
Һава белән атомлаштырылган сиптергеч пистолетлар, HVLP, роторлы кыңгырау, агымлы каплау, рулонлы каплау һәм башка җиһазлар кебек гадәти куллану җиһазлары ультрафиолет каплауларын куллана. Ләкин, каплауны кулланганнан һәм эреткеч белән ялтыраганнан соң термик мичкә салу урынына, каплау катлауны киптерү өчен кирәкле минималь энергия күләме белән яктырта торган итеп оештырылган ультрафиолет лампа системалары тарафыннан җитештерелгән ультрафиолет энергиясе белән киптерелә.
Ультрафиолет технологияләренең үзенчәлекләрен кулланучы компанияләр һәм тармаклар, табышны арттырып, югары җитештерү нәтиҗәлелеге һәм югары сыйфатлы продукт тәэмин итеп, гаҗәеп кыйммәткә ирештеләр.
Ультрафиолетның үзенчәлекләрен файдалану
Кулланылырга мөмкин булган төп үзенчәлекләр нинди? Беренчедән, алда әйтелгәнчә, катыру бик тиз һәм бүлмә температурасында башкарылырга мөмкин. Бу җылылыкка сизгер субстратларны нәтиҗәле катыру мөмкинлеген бирә, һәм барлык каплауларны да бик тиз катырырга мөмкин. Әгәр дә сезнең процесстагы чикләү (шешә муентыгы) озын катыру вакыты булса, ультрафиолет катыруы җитештерүчәнлекнең ачкычы булып тора. Шулай ук, тизлек процессны күпкә азрак мәйдан белән башкарырга мөмкинлек бирә. Чагыштыру өчен, 15 fpm линия тизлегендә 30 минут пешерүне таләп итә торган гадәти каплау өчен мичтә 450 фут конвейер кирәк, ә ультрафиолет катыруы өчен нибары 25 фут (яки аннан да азрак) конвейер кирәк булырга мөмкин.
Ультрафиолет нурларының үзара бәйләнеш реакциясе күпкә югарырак физик чыдамлылыкка ия каплама барлыкка китерергә мөмкин. Капламалар идән кебек кушымталар өчен каты итеп формалаштырылса да, аларны бик сыгылмалы итеп тә ясарга мөмкин. Автомобиль кушымталарында ике төр каплама да, каты һәм сыгылмалы, кулланыла.
Бу сыйфатлар автомобиль каплаулары өчен ультрафиолет технологияләрен үстерүнең һәм үтеп керүнең дәвам итүенең этәргеч көче булып тора. Әлбәттә, сәнәгать каплауларын ультрафиолет белән ныгыту белән бәйле кыенлыклар бар. Процесс хуҗасы өчен төп борчылу - катлаулы детальләрнең барлык өлкәләрен дә ультрафиолет энергиясенә дучар итү мөмкинлеге. Каплауның тулы өслеге каплауны ныгыту өчен кирәкле минималь ультрафиолет энергиясенә дучар ителергә тиеш. Моның өчен детальне, детальләрнең урнашуын һәм күләгәле өлкәләрне бетерү өчен лампаларның урнашуын җентекләп анализлау кирәк. Шулай да, лампаларда, чималда һәм формулалы продуктларда бу чикләүләрнең күбесен җиңеп чыгучы сизелерлек яхшырулар күзәтелә.
Автомобильләрнең алгы яктыртуы
Ультрафиолет нурланышы стандарт технологиягә әйләнгән автомобиль кулланылышы - автомобиль алгы яктырту сәнәгатендә, анда ультрафиолет капламалары 15 елдан артык кулланыла һәм хәзер базарның 80% ын били. Фаралар капланырга тиешле ике төп компоненттан тора - поликарбонат линзасы һәм чагылдыргыч корпус. Линза поликарбонатны тышкы йогынтылардан һәм физик көч кулланудан саклау өчен бик каты, тырналмый торган каплама таләп итә. Чагылдыргыч корпусында нигезне ябыштыручы һәм металлизация өчен ультра шома өслек бирүче УВ нигез катламы (праймер) бар. Чагылдыргыч төп катлам базары хәзер, нигездә, 100% УВ белән эшкәртелгән. Куллануның төп сәбәпләре - җитештерүчәнлекнең яхшыруы, процессның аз эзе һәм каплауның югары сыйфатлы үзлекләре.
Кулланылган капламалар ультрафиолет нурлары белән эшкәртелгән булса да, аларда эреткеч бар. Шулай да, артык сиптерелгән матдәләрнең күпчелеге кабат эшкәртелә һәм процесс барышында кабат эшкәртелә, шуның белән 100% ка якын күчерү нәтиҗәлелегенә ирешелә. Киләчәктә эшләү өчен төп игътибар каты матдәләрне 100% ка кадәр арттыруга һәм оксидлаткычка ихтыяҗны бетерүгә юнәлтелгән.
Тышкы пластик детальләр
Аз билгеле кулланылышларның берсе - формага салынган төсле корпус ян формалары өстенә ультрафиолет нурлары белән катырыла торган үтә күренмәле катлам куллану. Башта бу каплама винил корпус ян формаларының тышкы яктан саргаюын киметү өчен эшләнгән. Капламага бәрелгән әйберләрдән ярылмыйча, ябышуны саклап калу өчен бик нык һәм сыгылмалы булырга тиеш иде. Бу кулланылышта ультрафиолет нурлары белән капламаларны куллануның төп сәбәпләре - катыру тизлеге (кичке процесс эзе) һәм югары сыйфатлы эшләү үзенчәлекләре.
SMC кузов панельләре
Шлиф формалаштыру катнашмасы (ШМК) - 30 елдан артык корыч урынына альтернатива буларак кулланылган композит материал. ШМК пыяла җепселләре белән тутырылган полиэстер сумаласыннан тора, ул шлифларга коела. Аннары бу шлифлар компрессия формасында урнаштырыла һәм кузов панельләре формалаштырыла. ШМКны сайларга мөмкин, чөнки ул кечкенә җитештерү трассалары өчен корал чыгымнарын киметә, авырлыкны киметә, бөкләнүгә һәм коррозиягә чыдамлык бирә һәм стилистларга зуррак иркенлек бирә. Ләкин, ШМК кулланудагы кыенлыкларның берсе - җыю заводында детальне эшкәртү. ШМК - күзәнәкле субстрат. Кузов панеле, хәзер транспорт чарасында, ачык катламлы буяу миченнән үткәндә, "күзәтүлелек популяциясе" дип аталган буяу җитешсезлеге барлыкка килергә мөмкин. Моның өчен ким дигәндә нокталарны ремонтлау кирәк булачак, яки җитәрлек "популяцияләр" булса, кузов кабыгын тулысынча буяу кирәк булачак.
Өч ел элек, бу кимчелекне бетерү өчен, BASF Coatings компаниясе ультрафиолет/термик гибрид герметикны коммерцияләштерде. Гибрид герметик куллануның сәбәбе шунда ки, артык сиптерү критик булмаган өслекләрдә герметизацияләнәчәк. "Кәүсәлекле пышылдауларны" бетерүнең төп адымы - ультрафиолет энергиясенә дучар булу, бу критик өслекләрдә ачык каплауның аркылы бәйләнеш тыгызлыгын сизелерлек арттыра. Әгәр герметик минималь ультрафиолет энергиясен алмаса, каплау башка барлык таләпләргә дә туры килә.
Бу очракта икеләтә катыру технологиясен куллану, югары кыйммәтле куллануда каплау өчен куркынычсызлык факторын тәэмин иткәндә, ультрафиолет катыруын кулланып, яңа каплау үзенчәлекләрен бирә. Бу куллану ультрафиолет технологиясенең уникаль каплау үзенчәлекләрен ничек тәэмин итә алуын гына түгел, ә ультрафиолет катыру системасының югары кыйммәтле, күп күләмле, зур һәм катлаулы автомобиль детальләрендә дә куллану мөмкинлеген күрсәтә. Бу каплау якынча бер миллион кузов панелендә кулланылган.
OEM ачык төсле
Бәхәссез, иң күренекле ультрафиолет технологияләре базары сегменты - автомобильләрнең тышкы кузов панельләренең А класслы каплавы. Ford Motor Company 2003 елда Төньяк Америка халыкара автосалонында Concept U автомобиленең прототибында ультрафиолет технологиясен күрсәтте. Күрсәтелгән каплау технологиясе - Akzo Nobel Coatings тарафыннан эшләнгән һәм тәэмин ителгән ультрафиолет нурлары белән катыртылган ачык катлам. Бу каплау төрле материаллардан ясалган аерым кузов панельләренә сөртелгән һәм катыртылган.
Франциядә ике елга бер тапкыр үткәрелә торган Surcar глобаль автомобиль каплаулары конференциясендә DuPont Performance Coatings һәм BASF компанияләре 2001 һәм 2003 елларда автомобиль каплаулары өчен ультрафиолет нурларында катыру технологиясе буенча презентацияләр ясадылар. Бу үсешнең төп сәбәбе - буяу - тырналу һәм бозылуга чыдамлык өчен төп клиентлар канәгатьлеге мәсьәләсен яхшырту. Ике компания дә гибрид катыру (ультрафиолет һәм термик) каплаулар эшләде. Гибрид технология юлын дәвам итүнең максаты - максатчан эш үзенчәлекләренә ирешү белән беррәттән ультрафиолет катыру системасының катлаулылыгын минимальләштерү.
DuPont һәм BASF компанияләре үз объектларында пилот линияләр урнаштырдылар. Вуппертальдагы DuPont линиясе бөтен тәннәрне катыру сәләтенә ия. Каплау компанияләре яхшы каплау сыйфатын гына түгел, ә буяу сызыгы чишелешен дә күрсәтергә тиеш. DuPont тарафыннан китерелгән ультрафиолет/термик катыруның тагын бер өстенлеге шунда ки, термик мичнең озынлыгын киметү юлы белән тәмамлау сызыгының ачык катлам өлешенең озынлыгын 50% ка киметергә мөмкин.
Инженерлык ягыннан, Dürr System GmbH компаниясе ультрафиолет нурланышында катыру өчен җыю заводы концепциясе турында презентация ясады. Бу концепцияләрдәге төп үзгәрүчәннәрнең берсе - ультрафиолет нурланышында катыру процессының тәмамлану сызыгындагы урыны. Инженерлык чишелешләренә термик мич алдыннан, эчендә яки аннан соң ультрафиолет лампаларын урнаштыру керде. Dürr хәзерге вакытта эшләнә торган формулаларны үз эченә алган күпчелек процесс вариантлары өчен инженерлык чишелешләре бар дип саный. Fusion UV Systems шулай ук яңа корал тәкъдим итте - автомобиль кузовлары өчен ультрафиолет нурланышында катыру процессының компьютер симуляциясе. Бу эшләнмә җыю заводларында ультрафиолет нурланышында катыру технологиясен куллануны хуплау һәм тизләтү өчен башкарылды.
Башка кушымталар
Автомобиль салоннарында кулланыла торган пластик каплаулар, эретмә дисклар һәм тәгәрмәч каплаулары өчен каплаулар, зур төсле формалаштырылган детальләр өстендәге һәм капот астындагы детальләр өчен ачык каплаулар өчен эшләү эшләре дәвам итә. Ультрафиолет процессы тотрыклы катыру платформасы буларак раслануын дәвам итә. Чынлыкта үзгәрүче бердәнбер нәрсә - Ультрафиолет каплаулары катлаулырак, югарырак бәяле детальләргә күчә. Процессның тотрыклылыгы һәм озак вакытлы яшәүчәнлеге алгы яктырту куллануы белән күрсәтелде. Ул 20 елдан артык элек башланган һәм хәзер тармак стандарты булып тора.
Ультрафиолет технологиясенең кайберәүләр "шәп" дип санаган факторы булса да, сәнәгать бу технология белән эшкәртүчеләрнең проблемаларына иң яхшы чишелешләр тәкъдим итәргә тели. Беркем дә технологияне технология өчен кулланмый. Ул кыйммәт китерергә тиеш. Кирәкле кыйммәт кату тизлегенә бәйле яхшыртылган җитештерүчәнлек рәвешендә булырга мөмкин. Яки ул хәзерге технологияләр белән ирешә алмаган яхшыртылган яки яңа үзенчәлекләрдән килергә мөмкин. Бу каплау азрак вакыт эчендә пычракка ачык булганлыктан, беренче тапкыр куллану сыйфатының югарырак булуыннан килергә мөмкин. Ул сезнең объектта VOCны киметү яки бетерү чарасын тәкъдим итә ала. Технология кыйммәт бирә ала. Ультрафиолет сәнәгате һәм эшкәртүчеләр эшкәртүченең табышын яхшырта торган чишелешләр булдыру өчен бергәләп эшләргә тиеш.
Бастырып чыгару вакыты: 2023 елның 14 марты
