Азиядәге диңгез каплау базары

Азия, кораб төзелеше сәнәгатенең Япония, Көньяк Корея һәм Кытайда туплануы аркасында, глобаль диңгез каплавы базарының төп өлешен тәшкил итә.

Азия илләрендә диңгез каплавы базарында Япония, Көньяк Корея, Сингапур һәм Кытай кебек танылган кораб төзүче державалар өстенлек итә. Соңгы 15 ел эчендә Һиндстан, Вьетнам һәм Филиппиннарда кораб төзелеше сәнәгатенең үсеше диңгез каплавы җитештерүчеләре өчен зур мөмкинлекләр бирде. Coatings World бу мәкаләдә Азиядәге диңгез каплавы базарына гомуми күзәтү тәкъдим итә.

Азия төбәгендә диңгез каплау базарына гомуми күзәтү

2023 ел ахырына 3,100 миллион АКШ доллары күләмендә бәяләнә торган диңгез каплавы базары соңгы бер ярым дистә ел эчендә гомуми буяу һәм каплау сәнәгатенең мөһим өлешчә өлеше булып чыкты.

Азия, кораб төзелеше сәнәгатенең Япония һәм Көньяк Кореядә туплануы аркасында, глобаль диңгез каплавы базарының төп өлешен тәшкил итә.
һәм Кытай. Яңа суднолар диңгез каплауларының гомуми күләменең 40-45% ын тәшкил итә. Ремонт һәм техник хезмәт күрсәтү диңгез каплауларының гомуми күләменең якынча 50-52% ын тәшкил итә, ә ял итү көймәләре/яхталары базарның 3-4% ын тәшкил итә.

Алдагы абзацта искә алынганча, Азия - глобаль диңгез каплау сәнәгатенең үзәге. Базарның күпчелек өлешен тәшкил итүче төбәктә кораблар төзү өлкәсендәге көчле заводлар һәм берничә яңа көндәш урнашкан.

Ерак Көнчыгыш төбәге - Кытай, Көньяк Корея, Япония һәм Сингапурны үз эченә алган - диңгез каплау сәнәгатендә көчле территория булып тора. Бу илләрдә кораблар төзү сәнәгате һәм зур диңгез сәүдәсе бар, бу исә диңгез каплауларына зур ихтыяҗ тудыра. Бу илләрдә диңгез каплауларына ихтыяҗ кыска һәм урта вакытлы перспективада тотрыклы үсеш темпларын күрсәтәчәк дип көтелә.

Соңгы унике айда (2023 елның июленнән 2024 елның июненә кадәр), Кытай һәм Көньяк Кореядән сорауның артуы аркасында, яңа кораблар өчен каплау сату күләме сизелерлек артты. Корабларны ремонтлау каплау сату күләме сизелерлек артты, өлешчә корабларның CO2 чыгаруларын киметү, диңгез ягулыгы кагыйдәләрен үтәү ихтыяҗының артуы аркасында.

Азиянең суднолар төзүдә, нәтиҗәдә, диңгез капламаларында өстенлек итүе дистә еллар дәвам итте. Япония 1960-нчы елларда, Көньяк Корея 1980-нче елларда һәм Кытай 1990-нчы елларда глобаль суднолар төзү көченә әйләнде.

Хәзерге вакытта Япония, Көньяк Корея һәм Кытайдан килгән ярдлар базарның дүрт төп сегментының һәрберсендә иң зур уенчылар булып тора: танкерлар, күпләп ташучылар, контейнер суднолары һәм диңгез суднолары, мәсәлән, йөзүче җитештерү һәм саклау платформалары һәм сыекландырылган табигый газны регазификацияләү суднолары.
Гадәттә, Япония һәм Көньяк Корея Кытай белән чагыштырганда югарырак технологияләр һәм ышанычлылык тәкъдим итәләр. Ләкин, кораблар төзү тармагына зур инвестицияләр керткәннән соң, Кытай хәзер катлаулырак сегментларда, мәсәлән, 12,000-14,000 20 футлы эквивалент берәмлекле (TEU) ультра зур контейнер судноларында яхшырак кораблар җитештерә.

Диңгез каплавы җитештерүчеләренең әйдәп баручылары

Диңгез каплау базары шактый нык консолидацияләнгән, Chugoku Marine Paints, Jotun, AkzoNobel, PPG, Hempel, KCC, Kansai, Nippon Paint һәм Sherwin-Williams кебек әйдәп баручы компанияләр гомуми базар өлешенең 90% тан артыгын тәшкил итә.

2023 елда диңгез бизнесыннан гомуми сату күләме 11,853 миллион NOK (1,13 миллиард доллар) тәшкил иткән Jotun, диңгез капламалары җитештерүче иң зур дөнья компанияләренең берсе. 2023 елда компаниянең диңгез капламаларының якынча 48% Азиянең өч зур илендә - Япония, Көньяк Корея һәм Кытайда - сатылган.

2023 елда диңгез каплавы бизнесыннан дөнья күләмендә 1,482 миллион евро сату күләме белән AkzoNobel иң зур диңгез каплавы җитештерүчеләре һәм тәэмин итүчеләренең берсе.

AkzoNobel җитәкчелеге 2023 елгы еллык отчетында болай дип билгеләп үтте: "Диңгез каплау бизнесыбызның даими рәвештә яңаруы көчле бренд тәкъдиме, техник тәҗрибә һәм тотрыклылыкка игътибар итү аркасында да сизелерлек булды. Шул ук вакытта без Азиядәге яңа төзелгән диңгез базарында үз урыныбызны торгыздык, югары җитештерүчән Intersleek системаларыбыз чын дифференциацияне тәэмин итүче техник судноларга игътибар иттек. Intersleek - биоцидсыз пычрак чыгару чишелеше, ул хуҗалар һәм операторлар өчен ягулык һәм чыгаруларны экономияли һәм тармакның декарбонизация амбицияләрен хупларга ярдәм итә."

Chugkou Paints компаниясе үзенең диңгез каплау продуктларыннан гомуми сату күләме 101,323 миллион иен (710 миллион доллар) тәшкил иткәнен хәбәр итте.

Яңа ихтыяҗ илләрне этәрә

Моңа кадәр Япония, Көньяк Корея һәм Кытай өстенлек иткән Азия диңгез каплау базарына Көньяк-Көнчыгыш Азиянең берничә иле һәм Һиндстан тарафыннан тотрыклы сорау күзәтелә. Бу илләрнең кайберләре урта һәм озак вакытлы перспективада төп суднолар төзү һәм ремонтлау үзәкләренә әйләнер дип көтелә.

Вьетнам, Малайзия, Филиппиннар, Индонезия һәм Һиндстан, аерым алганда, алдагы елларда диңгез каплавы сәнәгате үсешендә төп роль уйнаячак дип көтелә.

Мәсәлән, Вьетнамның диңгез сәнәгате Вьетнам хөкүмәте тарафыннан өстенлекле тармак дип игълан ителде һәм ул Азиядәге иң зур суднолар төзү һәм судноларны ремонтлау үзәкләренең берсенә әйләнергә омтыла. Вьетнамда коры докта урнашкан эчке һәм чит ил суднолары флотында диңгез каплауларына ихтыяҗ алдагы берничә ел эчендә сизелерлек артачак дип фаразлана.

"Без Вьетнамдагы эшчәнлегебезне диңгез каплауларын да кертеп киңәйттек", - диде 2023 елда Вьетнамда җитештерү базасын булдырган Nippon Paint Vietnam генераль директоры И Сун Хиан. "Диңгез секторындагы үсешнең дәвам итүе илдәге барлык төп суднолар төзү һәм ремонт үзәкләренең киңәюенә китерә. Төньякта алты зур верфь бар, көньякта шул ук һәм Вьетнамның үзәгендә ике. Безнең тикшеренүләр күрсәткәнчә, яңа төзелгән һәм гамәлдәге тоннажны да кертеп, каплау таләп итәчәк якынча 4000 судно бар."
Диңгез каплавына ихтыяҗны арттыру өчен норматив һәм әйләнә-тирә мохит факторлары
Киләсе елларда диңгез каплавы сәнәгатенә ихтыяҗны һәм аның өстенлекле булуын норматив һәм әйләнә-тирә мохит факторлары арттырыр дип көтелә.

Халыкара диңгез оешмасы (IMO) мәгълүматлары буенча, диңгез транспорты тармагы хәзерге вакытта дөньядагы углерод чыгаруның 3% өчен җаваплы. Моңа каршы тору өчен, хөкүмәтләр, халыкара регуляторлар һәм киң җәмгыять тарафыннан тармакны тәртипкә китерергә мәҗбүр ителә.

Халыкара ИМО һавага һәм диңгезгә чыгаруларны чикләүче һәм киметүче закон кабул итте. 2023 елның гыйнварыннан башлап, 5000 тоннадан артык гомуми сыйдырышлы барлык суднолар да Халыкара ИМОның углерод интенсивлыгы күрсәткече (CII) буенча бәяләнә, ул судноларның чыгаруларын исәпләү өчен стандартлаштырылган ысулларны куллана.

Корпус каплаулары суднолар йөртү компанияләре һәм судно җитештерүчеләре өчен ягулык чыгымнарын һәм чыгаруларны киметүдә төп игътибар өлкәсенә әйләнде. Чиста корпус каршылыкны минимальләштерә, тизлек югалтуларын бетерә һәм шуның белән ягулыкны саклый һәм чыгаруларны киметә. Ягулык чыгымнары гадәттә эксплуатация чыгымнарының 50-60% ын тәшкил итә. IMO'ның GloFouling проекты 2022 елда хәбәр иткәнчә, хуҗалар корпус һәм винтларны проактив чистарту ысулын кулланып, биш ел эчендә һәр судно өчен ягулык чыгымнарыннан 6,5 миллион АКШ долларына кадәр акча янга калдыра ала.